夏の節電要請は出さないことを決定へ。

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こんにちは!オーリーです。

節電要請出さないことを決定したことやホンダが過去に販売した22車種不適切行為判明したこと、マツダ5車種15万台型式不正を行っていたことについて考察していきます。

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では、今日のお話に入ります。

ぜひ最後までお読みください^^

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夏の節電要請は出さないことを決定へ。

ケンジさん
オーリーさん、こんにちは。今年は節電要請は出るのでしょうか?

オーリー
ケンジさん、こんにちは。2024年の夏に関しては経済産業省が節電要請を出さないことを決定しました。

ケンジさん
どうして節電要請をしないのでしょうか?

オーリー
この夏の電力供給の余力を示す予備率が10年に1度の厳しい暑さを想定しても、全国的に最低限必要な3%を確保できる見通しが立ったからだそうです。

ケンジさん
でも北海道・東北・東京エリアの7月の予備率はどうなのでしょうか?

オーリー
7月の予備率は電力需給ひっ迫注意報を出す目安の5%を下回って4.1%になっているそうです。

ケンジさん
完全に安心というわけではないんですね。経済産業省は何か対策をしているのでしょうか?

オーリー
発電事業者に対して老朽化した火力発電所で設備トラブルが起こらないように、保安管理を徹底するよう求めているそうです。

ケンジさん
トラブルが起きないことを祈るしかありませんね。

ケンジさん
あとホンダの不適切行為が判明したそうです。

オーリー
次に説明していきます。

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ホンダが過去に販売した22車種で不適切行為が判明か。

オーリー
ホンダが6月3日に過去に販売した四輪車の騒音試験や原動機車載出力試験で不適切な事案があったと発表しました。

ケンジさん
試験条件との逸脱はかなり大きな問題ですね。

オーリー
また2016年6月から2022年5月に販売されたフリードなど8車種で、試験結果の出力値とトルク値を書き換えていたことも判明しました。

オーリー
試験結果と諸元値の差がわずかだった場合、性能のばらつきの範囲内と考えて追加解析を避けようとしました。

オーリー
また発電機を作動させた状態で試験すべきところ、別の試験で得られた補正値を使って数値を算出しそれを発電機を作動させた状態と同等と見なす不正もありました。

オーリー
業務プロセスの見直しや内部監査機能の強化などで再発防止を図る予定だそうです。

ケンジさん
他にもマツダでも不正があったそうです。

オーリー
次に説明していきますね。

マツダが5車種15万台で型式不正か。

オーリー
国土交通省が自動車メーカー5社に対して、型式指定申請で不正のあった車種の出荷停止などを指示しました。

オーリー
マツダの毛籠勝弘社長が3日の記者会見で、マツダ車をお使いのお客さまにはご心配をお掛けすることになり、認証不正と言わざるを得ないもので経営の責任を重く受け止めていると謝罪しました。

ケンジさん
具体的にはどのような不正があったのでしょうか?

オーリー
マツダによると不正の対象は生産実績で15万878台、販売実績で14万9,313台に上ります。

オーリー
衝突試験での試験車両の不正加工があったのはアテンザ・アクセラ・アテンザ/MAZDA6の3車種です。

ケンジさん
衝突試験で不正加工されていたのですね。安全性には問題なかったんでしょうか?

オーリー
再試験の結果衝突時の保護性能は法規で定められた基準を満たしており、乗り続けても安全性には問題ないそうです。

ケンジさん
他にも不正はあったのでしょうか?

オーリー
出力試験でのエンジン制御ソフトの書き換えがロードスターRFとMAZDA2の2車種でありました。

オーリー
いずれも生産を続けていて5月30日から出荷を停止しましたが、安全性には関連しないため乗り続けても問題ないということです。

ケンジさん
安全性には問題がないとはいえ、再発防止に向けてしっかりと対策を講じてほしいですね。

オーリー
次回も情報をまとめていきます。

ケンジさん
今日もありがとうございました。

節電要請出さないことを決定したことやホンダが過去に販売した22車種不適切行為判明したこと、マツダ5車種15万台型式不正を行っていたことについて考察しましたがいかがでしたか?

これからの考察にぜひ役立ててくださいね。

 

 

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最後までお読みいただきありがとうございます。

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