2023年度の大企業の労働分配率は過去最低に。

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こんにちは!オーリーです。

セブン&アイクシュタール提案買収価格不十分伝達したことやトヨタEV生産3割縮小すること、2023年度大企業労働分配率過去最低になったことについて考察していきます。

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では、今日のお話に入ります。

ぜひ最後までお読みください^^

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セブン&アイがクシュタール提案の買収価格に不十分と伝達へ。

リナさん
オーリーさん、こんにちは。セブン&アイ・ホールディングスがカナダのコンビニ大手クシュタールから買収提案を受けたと聞きましたが、どうなりましたか?

オーリー
リナさん、こんにちは。9月5日にセブン&アイがクシュタールに対して買収価格が不十分だと伝えたことが分かりました。

オーリー
セブン&アイの企業価値が正当に評価されていないと判断しています。

リナさん
買収価格の算定には問題があったのですか?

オーリー
セブン&アイは米国事業が過小評価されていると考えていて企業価値の試算が8兆~9兆円程度と低すぎるとしています。

オーリー
また現在の提案では米国の独占禁止法に抵触する可能性も懸念しています。

リナさん
今後の協議はどうなるのでしょうか?

オーリー
協議は引き続き行う方針のようです。セブン&アイは買収提案を受けた8月19日から社外取締役による特別委員会を設置して議論してきました。

オーリー
今後クシュタールへの通知内容が公表される予定です。

リナさん
あとトヨタがEV生産を縮小するそうです。

オーリー
次に説明していきます。

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トヨタがEV生産を3割縮小へ。

オーリー
トヨタ自動車が2026年の電気自動車(EV)の世界生産台数を100万台程度に縮小することになりました。

リナさん
なぜ縮小するのでしょうか?

オーリー
トヨタは当初2026年までにEVの販売台数を150万台にする計画を立てていましたが、それを約3割縮小して100万台にする方針を決めました。

オーリー
これは世界的にEVの販売が減速しているため、実際の需要に合わせた形となっています。

リナさん
そうなのですね。他の自動車メーカーも同じように戦略を見直しているのですか?

オーリー
世界の自動車メーカーもトヨタと同様に戦略の見直しを余儀なくされています。

オーリー
ただしトヨタはEVの製造に欠かせない電池の確保を含めて2026年に150万台、2030年には350万台を生産できる体制づくりを進める方針は変えていないようです。

リナさん
では今後の生産計画にどう対応していくのでしょうか?

オーリー
トヨタは需要に応じてプラグインハイブリッド車(PHV)の生産を拡大するなど柔軟に対応していく方針です。

オーリー
たとえ計画が縮小されたとしても2026年の100万台という目標はハイペースな増産に変わりありません。

リナさん
計画の縮小があってもトヨタは引き続き積極的にEVの生産を進めるということですね。

オーリー
また大企業の労働分配率に関する情報があります。

リナさん
どうなっているのでしょうか?

オーリー
次に説明していきますね。

2023年度の大企業の労働分配率は過去最低に。

オーリー
2023年度の企業の労働分配率が過去最低水準になりました。

リナさん
労働分配率とは何でしょうか?

オーリー
企業がもうけた中からどのくらいの割合を人件費に使ったかを示す指標で、2023年度は大企業で特に低く過去最低の水準に落ち込みました。

リナさん
具体的にどれくらい低くなったのですか?

オーリー
大企業では前年度より約2ポイント下がって34.7%になりました。

オーリー
これは1960年度以降で最も低い数字で、一方で中小企業の労働分配率は前年度とほぼ同じ66.2%で大企業と比べると高い水準を維持しています。

リナさん
企業の利益はどうなっているのでしょうか?

オーリー
実は企業内に蓄積された利益を示す内部留保は過去最高額になっており、労働分配率が下がっている一方で企業の利益は増えているという状況です。

リナさん
2年間も実質賃金が下がり続けた中で内部留保だけ増え続けていたのは、あまりにも大問題だと思います。

オーリー
次回も情報をまとめていきます。

リナさん
今日もありがとうございました。

セブン&アイクシュタール提案買収価格不十分伝達したことやトヨタEV生産3割縮小すること、2023年度大企業労働分配率過去最低になったことについて考察しましたがいかがでしたか?

これからの考察にぜひ役立ててくださいね。

 

 

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